补充内容 (2021-1-1 17:14): 在Uber Eats Eats这边还有一些比较新的项目能有比较多的Impact拿 但在Uber一个很大的concern就是对公司的信心。在IPO之前来的，本来就冲着Uber的牌子，但是经过上市，re-org一堆风波，Eng环境还是挺受影响 补充内容

公司對員工整體是不錯的, 但是公司在自駕車的競賽上競爭力似乎比較差 想加入的小夥伴, 請留意ATG跟Uber現在已經是分開的兩間公司, 雖然Uber 占了很多股份 不過如果你只是存粹想拿Uber 股權, 而且不打算待超過兩年, 加入ATG還是可以的 （但你為啥不加入uber的打車部門呢）

暑假在uber实习 如愿拿到return 简单说说吧 来之前uber刚刚裁员一次 ft的new grad也revoke了 但是实习并没有受影响 我在的组算是核心组吧 并没有收到裁员影响 先说好的点： 现在uber感觉是一个大公司了 所以轮子造的差不多了 想解决什么问题基本都能找到答案 感觉整体wlb

二零一六 16年夏，那个应届毕业生小白的我还不知道，offer被low ball的多严重。当时的黑车公司如日中天，爱来不来，不来拉倒，从FAANG顶着pay cut过来的，大有人在。 第一个组，一进去就感觉不对劲，全是最近招来的国人。同一个老板，招了new grad就往我们组扔，有经验的往其他组

感谢Uber把我从NYC打捞到湾区！当时来Uber的原因主要是包裹大，title好，而且快IPO了。这一年多的工作经验还是有收获的，做了一些以前没做过的东西，也认识了很多小伙伴，都是之后很好的network。 楼主在Uber呆过两个组，在这一年多之后觉得是时候去下一家公司了，最近也在面试。面了一些

黑车自驾做的时间比较长，技术水平还算可以，思路/团队/发展线路/现金流等各方面比较均衡扎实，有大OEM资金支持和黑车本身需求驱动，在未来一段时间应该问题不大。由于是在东部发展起来的，比弯曲部分的wlb更好些，狼性少些。 技术团队里聪明的老白很多，华人很多，是华人第一份工作比较理想的地方，就算被

楼主毕业后就到了黑车，不是实习return。在弯曲的广告组，比较边缘，最近5月的裁员中招了，干了将近一年。 先说好的吧，组里同事都很友好，尤其是和我一起做一个project的老哥，一开始手把手带我上手，做的东西也比较有意思，基本上是给marketer用的内部工具，由前端后端和pipeline组

黑车公司大概在2017年达到了他的顶峰，之后似乎一直在走下坡路，作为产品设计师，我个人的感受是公司大部分情况下是PM说了算，其次是engineers, 设计师大概是食物链的底层吧。感谢公司把我从美国南部捞到湾区，感谢这一年半学到了很多。

看地里有个吐槽的亚马逊的经历的帖子，我很同情那个同学。我也在亚马逊搬砖了三年，从new grad毕业到愤然离开。我现在uber，虽然uber的动荡不安也是问题。所以就做个经历对比吧。 elt 亚马逊的最高层领导人绝对是业界精英，虽然贝索斯是个铁公鸡，很抠门，但是敢于尝试新的领域，亚马逊找到了

TL;DR: 有幸没有被organizado，依然on the table。Uber有点大公司的范儿了，每个部门每个组的体验可能相差很大。我在freight，如果我给自己近一年的Uber工作体验打分，仍然可以有8 out of 10。本帖也主要围绕我在Freight的工作经历来说，可能Uber其他组

两周前被leak裁员，然后elt才缓缓来迟的开始筹备规划裁员。dk说了不是perf，就看project重要性。今天的裁员结果也基本上是这样，有的组全部被端了，有的部门就是看点几个perf相对差的人，还有的部门全员被保下来。我经过这两次裁员发现，其实想在uber的裁员中留下来就要去公司主推核心或者重点

相信很多小伙伴跟我一样，过去两周真的很难熬。自从layoff消息被泄露开始就一直在要不要刷题换工作的边缘犹豫徘徊。每天醒来第一件事就是看看自己失业了没有，想要认真工作却时时在担心明天会被layoff然后所做的project再也没有意义，想要认真刷刷题却也静不下心。期间回复了一骚扰很久的recruit

最近的感想 我觉得uber受到covid的影响还是很大的，打车业务降幅70%，外卖虽然有所增长但是好像还没有盈利，市场上也有很多别的外卖公司。好的方面是随着慢慢解禁，打车业务也慢慢回来了，同时freight和work可能都会受益于现在的情况，裁员感觉也是去掉了一些冗余吧，虽然对于受到影响的人还是v